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地铁5号线:9台盾构机正同时掘进
2019-10-27 14:44:08
[摘要] 今年,地铁5号线计划完成建设投资20.8亿元,累计实现12座车站主体结构封顶,13台盾构机全部下井始发,盾构掘进里程累计超过总里程的50%;车辆段、控制中心全面开工建设。地铁5号线全线19个区间共有盾

(记者张维为)目前,我市已开通运营地铁1号线、2号线、3号线和12号线,并在不断延伸。地铁5号线南起湖潭新区站,北至后关村站的建设正在加快。

不久前,记者来到大连地铁5号线所(所万宇南站)至所(所万宇站)段的施工现场。左侧部分于今年8月完工,工人们正在进行灌浆作业,以填补隧道中的缺口。“大连六号”盾构机正按计划有序推进。它将突破多个风险源,计划于2020年初抵达梭鱼湾南站。

“大连六号”盾构机长75米,开挖直径6.48米,管片外径6.2米。完成左侧线路上的屏蔽任务后,屏蔽将被拆卸以便二次启动。在接下来的一个多月里,盾构机入井、组装、调试的准备工作已经完成,验收达到启动条件。据了解,梭梭段右线长965米,最小半径310米,坡度2 ‰ ~ 9.1 ‰,行距9 ~ 18米,覆土厚度约11 ~ 19米。区间隧道位于岩溶发育的白云岩地层中。溶洞和岩溶发育区数量众多,也是最靠近海洋的地段。受潮汐影响,海水沿着岩石裂缝渗透,并与溶洞相连。施工过程中,必须克服富水硬岩层中的掘进难题,穿越两个大型溶洞,连续下穿管廊、甘井子干渠等多个危险源,在310米小半径曲线上进行接收。

今年,地铁5号线计划投资20.8亿元完成建设,主体结构封顶12个车站,地铁盾构始发13台,总隧道里程50%以上。车辆段和控制中心建设全面启动。到目前为止,5号线沿线的18个车站中有17个已经建成。其中,湖滩新区站、宿豫湾南站、宿豫湾站、甘井子站一期、中华路站一期、颜倩站、后关村站一期等7个车站主体结构已封顶。秀月街站、桃园站、青云街站、火车站、华杉街站、泉水东站等6个车站主体结构正在建设中。石桂路站、劳动公园站和青泥洼桥站正在进行主导洞初期支护施工。老虎海滩公园站正准备开工建设。

在整个地铁5号线的19个区段中,共有15个盾构区段、3个地下开挖区段和1个出入口区段。目前,共启动了7个区段的9台盾构机,隧道施工正在进行中,其中泉前双线和甘肃山区左线已经完成。三个地下开挖段——岐狐段、石劳段和老青段正在进行主线初期支护施工。接入断面线路基段施工已经完成。后关村车辆段所有土方施工已经完成,建筑施工项目主体结构正在施工中。控制中心已完成围护结构施工,正在进行土方开挖。

1.盾构机施工将在地铁5号线进行。

本报记者王华拍摄

2.工程人员在地铁5号线盾构机中央控制室监控工程进度。

本报记者王华拍摄

3.地铁5号线盾构机正在建设中。

本报记者王华拍摄